（写真１）はハーレムの跳ね橋で、かなり頻繁に開閉されているようであった。周辺を散策しながら時間をつぶして跳ね橋が開くのを待ち、開く様子を連続撮影した。
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| （写真１） ハーレムの跳ね橋 |
跳ね橋と言えばゴッホの絵（写真２：出典はWikipedia）が有名であるが、これは南仏アルルの跳ね橋で、描かれたのは1888年。この橋は現存せず、再現されたものがあるようだがイメージはイマイチらしい。
デルフトでも跳ね橋を見かけた（写真３）。デルフトは、最近益々人気が高くなっている画家フェルメールの生まれ故郷である。後で聞いた話によると、（写真３）を撮影した場所はフェルメールの数少ない風景画の１つ「デルフトの眺望」（写真４：出典はWikipedia）の描かれた場所の近くだったらしい。
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| （写真２） 「アルルの跳ね橋」／ ゴッホ | （写真３） デルフトの跳ね橋 | （写真４） 「デルフトの眺望」／ フェルメール |
数ある跳ね橋の中で最も有名なのがマヘレの跳ね橋で、アムステルダムに残る２つの木造跳ね橋の１つ。アムステル川に架かっており現在でも船が通るたびに開閉するそうだ。オリジナルは1670年頃に建造され、その後何回か再建された。夏の夜はライトアップされ、アムステルダムの名所の
１つになっている。2003年５月にアムステルダムを訪れた時、ライトアップのことを聞き仲間と出かけてじっくり眺め、ビデオに収めてきた。ビデオにはライトアップへのカウントダウンを入れてみた。
跳ね橋は昔東京にもあった。隅田川の勝鬨橋である。跳ね橋とは言わず可動橋と呼んでいたようである。Wikipediaによると完成は1940年、皇紀2600年を記念して月島地区で開催予定であった日本万国博へのアクセス路とする計画の一環であったため、格式ある形式かつ日本の技術力を誇示できるような橋として計画され、外国からの技術を導入せず全て日本人の手で設計施工されたとのこと。日中戦争の激化などもあった博覧会は中止されたが勝鬨橋は無事完成し、「東洋一の可動橋」と呼ばれた。当初から路面電車用のレールが敷設されていて1947〜1968年の間都電が走っていた。設置当初は１日に５回、１回につき20分程度開けていたそうだが、船舶通行量の減少に伴い開閉回数が段々減り、遂に1970/11/29が最後の開閉となった。その10年後には電気の供給が停止され、可動橋ではなくなった。
橋が開いた状態の写真を探した所下記の資料が見つかった。
http://www.zenitaka.co.jp/bridge/kachidoki.html
